财政

在一次部际会议之后,政府昨天决定开始建设连接巴黎地区和洛林(TGV East)的TGV线路

更一般地说,铁路的努力将代表“自1997年以来国家竞争的三倍”

在新闻发布会昨天晚上在马蒂尼翁期间,让 - 克洛德·盖索,设备,房屋和交通部长,报道部际委员会对铁路基建结束后,政府投资决策

对于政府而言,首要的是验证国家希望并可以为铁路基础设施的发展做出的努力

“这主要是一个社会问题:我们需要有利于公共交通的显著影响公众政策,如此明显的轨道模式”突出了让 - 克洛德·盖索

在一个快速的库存沉迷,他说,“这是不再可能今天决定没有适当的融资计划并没有公开竞争比例对其盈利能力发射场

”并补充说:“莱昂内尔·若斯潘政府不会放弃债务,就像昨天与法国国营铁路公司一样

”今天决定提高对未来计划的地平线约十亿法郎(2000- 2004年)初步预算法的拨款,国家将几乎自1997年以来翻了三倍援助

而且,尤其是,解释交通部长“以避免反对必要的投资能力,特别是货运和局部改进(市区,郊区,地区),TGV项目

”如果让 - 克洛德·盖索,实际上,“我们需要TGV高速技术,”我们还需要“更日常的网络

”本着这种精神,国家将增加其对投资融资的参与,每年至少5亿法郎,以使传统线路网络现代化

关于TGV,交通部长宣布了一些立即措施

对于TGV-Est,这是一个启动详细初步设计的问题

在Vaires-Vandières的第一阶段工作

1997年的费用为187亿法郎,需要160亿次公开比赛

上届政府曾提出抗辩一个提案3.5十亿,以及让 - 克洛德·盖索宣布,政府决定增加这个数量到8十亿的两倍以上

也关于TGV莱茵 - 罗讷“不是政府,鉴于以往的研究中,准备开始必要的公共利益的申报工作

”该公告是与获得的财政资源相一致,“说交通部长在补充说:“这是新的,这是我所属的政府的特征

”RAYMOND MASSONI