财政

铁路职工:原因不满几乎SNCF呼叫员工的行动本周的所有工会反对提议的分区操作,需要更多的人力资源和材料和工资,维持养老金分析SNCF正在进入一个新的接入社交发烧本周所有的工会(CGT,CFDT,FO,CFE-CGC,FGAC,SUD轨),除了UNSA(自治区)在信中提起周三3月28日20小时周五,3月30日8:00的电流击通知公司总裁告诉他这个运动中,CGT,CFDT,FO和SUD轨,路易·加洛瓦提醒反对“客户帽”是铁路工会联合会有一个圆桌会议期间3月5日该反对党已经表示是如此强大,它也体现在我的自我我,如果他们不叫这个星期脱离工会认为,结构的路易·加洛瓦提供重组“将破坏法国国营铁路公司的综合性质,将不能满足交通与一定时期的强劲增长所带来的挑战”他们认为,这些数字仍不足以和001预算阻挠发展的可能性他们也认为,工资谈判,原定于今天,“必须标注在工资政策休息,并提供真正的增长”非常还附设他们的养老金,铁路都在关注正在进行的试图质疑在50和55退休虽然重申他们反对“客帽”,他们宣布因而其抗议活动涉及一系列的问题: “工资和养老金;发展公共服务的物质,人力和财力资源;满足铁路工人,用户的利益和社会公共服务需求的劳动组织“当然,”养老金“总之,bronca铁路涵盖了一系列的挫折时出现的路径法国铁路打破了下降螺旋和夺回市场份额,装订,其总裁兼运输部长让 - 克洛德·盖索,雄心勃勃的目标,货运通过加倍的领导下10年但问题是该公司是否有执行这一政策的手段,如果在日益竞争激烈的自由领域,它会留在公营企业的一圈金色SNCF今天遭受严重矛盾虽然面对乘客和货物运输需求的惊人增长,但它没有办法应对它因此SNCF拒绝了1号工厂1999年旅游离子并在2000年150万

去年,有一些20266个火车受阻事实上,尽管在计划投资,比如买600台机车的增加,列车不能够弥补积压了几十年,影响铁路行业的缺失阿尔斯通不利于他的任务是为公司的人力资源,即使工会欢迎25,000计划1999年聘用2001年,以补偿19500个班次,如果他们觉得这个过程“扭转了大量的就业机会损失”,提供“这是远远不够的,这并不会自动注册到Outlook可持续“的方式,休未在公司允许的,和另一个例子数以万计,铁路轨的维护类别记录减少其劳动力,这增加了inciden造成保养不善TS添加到这个不满工资如果9月28日的罢工已经造成管理释放比原计划一个特殊的奖金较早,但事实上,工资增长被限制为0在2000年,而铁路继续谴责持续恶化,他们的购买力8%,“我们拒绝被从增长排除在外,”宣告CGT的一份传单,规定“增长不能持续而不是增加家庭消费“ 在此背景下,该项目以“顾客帽”是法国国营铁路公司工作人员的目标,以重组该公司在条块活动的工会,谁相信,重点首先应该是非常严重的会恳求和“客户帽”是故障的来源,对某些活动的私有化铺平了道路功能障碍方面,有人指出,例如,控制时间表无法逃脱的铁路,被抛那些谁决定使用基础设施网格Ferré的法国(RFF),对其他运营商SNCF工会作出有关安全,轨道控制和车辆,他们宣称同样的言论仅基于商业盈利能力的活动管理构成了危险,不仅对公司的独特性而且对用户而言都是如此

由商业利益驱动的活动集群,未来的旅客可能是,其实剥夺了知识,现在是火车的强度整个安全链的协调控制,面向道路的外国铁皮埃尔古多