财政

从我们的特使到沃尔夫斯堡

已有的四大品牌(大众,奥迪,西亚特和斯柯达),劳斯莱斯的头所有者 - 宾利,兰博基尼和布加迪,欧洲第一的汽车制造商,德国大众汽车集团有意进一步扩展其帝国特别是在商用车领域,瑞典卡车制造商斯堪尼亚最终增加其市场份额

有魅力的大众老板费迪南德·皮耶希,谁是在一年内退休,为首次公开展示了他在瑞典沃尔沃的股份,斯堪尼亚,3月22日利息(与雷诺结盟),沃尔夫斯堡(德国),在他的小组的年度报告中

费迪南德·皮耶希说什么,他可能可能从去年9月宣布计划份额赎回做4.5十亿标记

但有没有着急:大众将等待一个“更低的价格”

在其最好的德国三大制造商之一 - 戴姆勒有麻烦消化收购美国克莱斯勒和裁员数千名员工,在美国,宝马他与英国罗孚的冒险过程中所采取的点击 - 大众打破在2000年该集团每年售出超过500万辆的所有记录并显示一个厚脸皮的净利润超过3十亿欧元

这家欧洲制造商目前占有世界市场12.2%的份额

当然,尽管在高端市场,似乎逃脱汽车市场的情绪造成一定的收购了一些挫折,戴姆勒的销售额增长7%,奔驰和宝马上涨了9%

这是最终更奥迪高档品牌大众,这是满足一个小的3%

但对于大众汽车而言,成功的衡量标准不同

这是严格的会计

该集团的四大品牌使所有的钱,而八年前,当大众费迪南德·皮耶希接过头,该集团闷闷不乐

随着可以简化使用通用于不同类型的汽车生产要素,没有后果客户可见的平台战略,生产厂家取得了规模的显着效益

这种策略,由法国制造商PSA标致雪铁龙证实,大众将导致不同范围的汽车之间共享的部分的扩大

因此,“销售和利润将继续在2001年上涨,”最新的CEO周四表示

但这对他来说还不够

据财务总监,布鲁诺Adelt,该集团今年将降低其成本为500万元至1十亿欧元,仍设法提高生产力已经从4.5%上升到5.9%,去年同期

P. A.